El conflicto armado de 1941 entre Ecuador y Perú.

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El inicio del conflicto obligó a un cambio de dispositivo de los medios aéreos del 1er. Grupo Aéreo, fue así que, el lunes 7 de julio, la XII Escuadrilla del XI Escuadrón de Bombardeo y la 42 Escuadrilla del XXI Escuadrón de Caza, se trasladaron de la Base Aérea de Chiclayo a Talara, uniéndose a la 41 Escuadrilla. Para apoyar a todos estos elementos aéreos fue necesario personal de diversas especialidades y equipos del Destacamento de Base Aérea, los que fueron movilizados por los aviones de Transporte Caproni CA-111 de la 105 Escuadrilla de Transporte y aviones de Bombardeo Caproni CA-135 de la XIII Escuadrilla del XI Escuadrón de Bombardeo.

El día lunes 7 de julio a las 08:35 horas, el Comandante CAP César Alvarez Guerra recibió un pedido de apoyo aéreo del Comandante General de la Iera. División Ligera. El pedido se refería a interceptar aviones ecuatorianos que evolucionaban sobre el Puesto peruano de Aguas Verdes. De inmediato se impartió la orden para interceptar las aeronaves que amenazaban el Puesto peruano, la orden la recibió la 41 Escuadrilla del XXI Escuadrón de Caza, que en esos momentos se encontraba lista con bombas y pleno de munición en sus ametralladoras.(Doc 20) El Teniente Comandante CAP Antonio Alberti, con sus aleros los Tenientes Fernando Paraud y Renán Elías despegaron de inmediato a fin de cumplir la misión de interceptación sin tener el tiempo necesario para desmontar las bombas. Los tres aviones NA-50 tomaron altura hasta alcanzar los 4,500 metros sobre las localidades de Capones, Aguas Verdes y Papayal, sin lograr avistar los aviones ecuatorianos y luego de comprobar que estos habían abandonado el área, el guía de la formación ordenó poner rumbo hacia el mar con la finalidad de arrojar las bombas para aterrizar en el campo de Tumbes sin ellas.
En momentos en que el avión NA-50, de matricula No.41-2, al mando del Teniente Renán Elías Olivera, se disponía a soltar sus bombas a tres millas de la costa y al momento de desengancharse esta, hizo explosión, envolviéndose el avión en lenguas de fuego, precipitándose al Sur de la desembocadura del río Tumbes, perdiendose en las profundidades del mar. Los otros dos aviones permanecieron sobrevolando la mancha de aceite, que había quedado flotando sobre la superficie del agua, sin detectar ningún indicio de vida. Los dos aviones de la Escuadrilla 41 aterrizaron y dieron cuenta al Comandante de la Iera.División Ligera quien dispuso de inmediato a la unidades navales peruanas, que se encontraban ancladas en Puerto Pizarro, para que iniciaran el patrón de búsqueda en el área donde había caído el avión. En esta búsqueda también participó un avión Caproni CA-111. Todos los esfuerzos en la búsqueda tuvieron resultados negativos. (Ver parte a la orden) (Ver parte del cumplimiento de orden de operaciones: pag 1 pag 2 pag 3)

Considerando que el deceso del Teniente CAP Renán Elías Olivera se había producido en ocasión de una acción de armas y en reconocimiento a su brillante trayectoria profesional como oficial del Cuerpo Aeronáutico del Perú, fue ascendido póstumamente al grado de Capitán de Aviación, por Resolución Suprema suscrita el día martes 8 de julio por el Presidente de la República, Dr. Manuel Prado Ugarteche. Una promoción de la Escuela de Oficiales de Aeronáutica eligió su nombre.

El Jefe de Estado Mayor del Ejército, de acuerdo al desarrollo de los acontecimientos en la Frontera Norte, solicitó a su homólogo del Cuerpo Aeronáutico, Coronel CAP Miguel A. Llona, la afectación de la 72 Escuadrilla de Información Terrestre, (Ver pedido de escuadrilla de información) (Ver comunicaciones) la misma que estuvo equipada con 5 aviones biplanos monomotores biplazas Fairey Fox e integrada por el Capitán CAP Fernando Ordoñez de Haza, que la comandaba, los Tenientes Francisco García Romero y Carlos Márquez Guevara, y los Alféreces Hernán Muñiz Polo, Hartwing Holler Wieland, Dante Monge Raguz y Raúl Pinillos Basagoitia. La Escuadrilla llegó a Piura el día 10 de julio y fue puesta a órdenes directas del Comandante del Agrupamiento del Norte, para actuar en apoyo de la Iera. División Ligera en el Teatro de Operaciones del Norte, asignándole misiones de reconocimiento visual y fotográfico, así como de ametrallamiento. Esta Escuadrilla realizó multiples misiones entre el 15 de julio y el 16 de septiembre haciendose acreedora al reconocimiento del Comandante Supremo del Agrupamiento del Norte.

Por la imperiosa necesidad de apreciar la situación y establecer nuevos cursos de acción en el frente de batalla, durante los días 14 y 16 de julio, el XI Escuadrón de Bombardeo realizó misiones de reconocimiento a la línea de frontera del Macará, desde la Boca de capones hasta Matapalo, culminando en Tumbes, punto estratégico donde el XI Escuadrón estableció, de acuerdo a órdenes recibidas, el Puesto Comando del 1er.Grupo Aéreo, que posteriormente y en virtud a la Instrucción Particular No.1 emitida el 23 de julio de 1941 por el Jefe de Estado Mayor de Aeronáutica, se convirtió en el 1er. Agrupamiento Aéreo del Norte. (Ver orden de operaciones: pag 1 pag 2 pag 3 pag 4) (Ver comunicaciones: pag 1 pag 2)